百度的底氣來(lái)源于第二季度財(cái)務(wù)報(bào)告。報(bào)告顯示營(yíng)收296億元,同比增長(zhǎng)3%,環(huán)比增長(zhǎng)43%,超市場(chǎng)預(yù)期。高盛分析認(rèn)為,百度以交易為重點(diǎn)的效果廣告更具彈性,要比其他同行更能抵御廣告下行的不利因素。

在2023年一季度財(cái)報(bào)會(huì)上,李彥宏曾經(jīng)立下“未來(lái)三年百度非廣告收入將超過(guò)廣告收入”的目標(biāo)。今年情況來(lái)看,百度廣告收入依舊盤踞在核心位置。但情況發(fā)生變化:廣告收入在二季度占據(jù)了58%的營(yíng)收比,低于去年同期的60%;非廣告收入的占比接近21%,同比提升了5%。這5%增加的非廣告收入,主要源于肩負(fù)百度第二增長(zhǎng)曲線重任的智能云業(yè)務(wù)。

在今年7月舉行的百度世界大會(huì)上,百度發(fā)布第六代量產(chǎn)無(wú)人車。圖源:百度

回過(guò)頭看,百度已經(jīng)在人工智能領(lǐng)域深耕整十年,累計(jì)研發(fā)投入超1000億元,每年的研發(fā)費(fèi)用率都在15%以上。百度營(yíng)收規(guī)模也從2023年的223億元增長(zhǎng)至2023年的1245億元。但這十年里,百度市值卻沒(méi)怎么漲,低于很多超級(jí)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。其中一個(gè)重要原因就是人工智能領(lǐng)域盈利前景不明朗,投入?yún)s是個(gè)無(wú)底洞。按百度李彥宏的話來(lái)說(shuō)就是,在人工智能領(lǐng)域長(zhǎng)時(shí)間、高額度投入,換來(lái)的是“不接地氣”。

不過(guò),隨著百度智能云的攻城略地,讓市場(chǎng)嗅到了機(jī)會(huì)。近十年,百度建立起了百度大腦整個(gè)AI的服務(wù)中樞,并依靠這個(gè)中樞,釋放了AI技術(shù)在制造業(yè)企業(yè)服務(wù)的能力。雖然在與阿里云、華為云、騰訊云組成的“中國(guó)四朵云”中份額最小,但增速領(lǐng)先于同行。過(guò)去8個(gè)季度,百度智能云營(yíng)收增速均保持在30%以上。這一戰(zhàn)略變動(dòng)初見(jiàn)成效,也讓百度智能云+自動(dòng)駕駛等非廣告業(yè)務(wù)的商業(yè)化路線逐漸清晰。

百度“蘿卜快跑”自動(dòng)駕駛車行駛在深圳街頭。圖源:深圳商報(bào)

在汽車制造行業(yè),從吉利、上汽等頭部車企到蔚來(lái)、理想等造車新勢(shì)力,都與百度智能云建立起深度合作。在智能交通領(lǐng)域,百度贏得了多個(gè)公路項(xiàng)目和城市道路項(xiàng)目,獲準(zhǔn)成為交通運(yùn)輸部交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)單位。智能駕駛業(yè)務(wù)方面,“蘿卜快跑”累計(jì)訂單量達(dá)到100萬(wàn)單,穩(wěn)坐全球最大自動(dòng)駕駛出行服務(wù)提供商。

百度如果想在2024年如期實(shí)現(xiàn)李彥宏所說(shuō)的“非廣告收入超過(guò)廣告收入”,今年大概就是重大轉(zhuǎn)機(jī)!