說起科技轉化,每個人都能說很多領域。的確,在科技日益發展的今天,已經有數不清的新賽道,每個都極具影響力,無人系統就是良好選擇之一。

2023年國家發布了《新一代人工智能發展規劃》,把無人機、無人車、無人船等無人系統列入國家戰略發展的重點任務。而僅僅是無人機一項,2023年,我國的市場規模就約達273億元。

相比于其他領域,無人系統應用更為廣泛,更能夠“立竿見影”,但同時也意味著這個領域充滿著競爭者。該如何籌謀?

利好政策準產業新藍海

9月20日,2023全球硬科技創新大會分論壇——秦創原無人系統高峰論壇在西咸新區舉行。

現場發布了《西咸新區加快智能網聯汽車產業發展行動方案(2023-2025年)》《西咸新區關于支持智能網聯汽車產業發展的若干措施(試行)》《西咸新區鼓勵智能網聯汽車產業技術創新的若干措施》系列支持措施。

從中長期的行動方案,再到具體產業發展以及技術創新的鼓勵政策,可以看得出,這三條措施的發布不僅僅是在扶持單個產業,而是要營造產業鏈全要素發展的生態循環圈。

像是行動方案就提出,到2025年,智能網聯汽車產業集群規模突破1000億元,引進和培育15家以上產值過50億元的全國領先骨干企業。還將在新區建設200公里以上自動駕駛測試開放道路,建設一個半開放自動駕駛測試區,自動駕駛示范運營車輛突破1000輛。

像是支持智能網聯汽車產業發展的若干措施,明確表示鼓勵建設車聯網產業園區、大力招引車聯網企業、支持車聯網企業做大做強等利好措施10條。

其中僅加大金融支持力度這一項,就設立20億元智能網聯汽車產業發展基金,用于支持新區智能網聯汽車企業開展共性關鍵技術攻關、科技成果轉化、小微企業孵化、產業基礎平臺和智慧交通體系建設等。

就在當天論壇現場,官方公布將建設陜西省首條自動駕駛測試道路:在灃西新城區域內R3類車道建設一條T1類自動駕駛測試路段,雙向總長共計約25公里,可開展L4級別自動駕駛示范應用服務和自動駕駛車輛測試。

L4代表高度自動駕駛,也就是說,未來的一段時間內,全省的自動駕駛車輛在商業化運營前,都將在這里進行上路前測試,毫無疑問,這里也將成為全省自動駕駛產業發展的“箭頭”。

除此之外,會議還簽約了9大項目,幾乎全部為秦創原所需,涉及智慧出行、智慧制造、無人駕駛等多個產業領域,符合兩鏈融合的大方向,也反映出西咸新區未來產業發展定位高標。

那么,無人系統是如何與西咸新區結緣的?

一拍即合的平臺活力

從宏觀來看,無人系統是指具有一定自治能力和自主性的無人控制系統,它是人工智能與機器人技術以及實時控制決策系統的結合產物,其研究成果應用于軍事和民用各個領域。

比如此次簽約,有“大規模”的全產業應用,也有“初創”的雙創項目,足見無人系統領域之寬泛。

但是無人系統的賽道很多,只能集中力量,選其擅長的全力奔跑,比如自動駕駛。

自動駕駛是一種通過電腦系統實現無人駕駛的智能汽車。從這句定義就能看到,這種技術成熟與否,直接關系到未來國家在重大科技攻關上的突破指數,同時,相比于其他無人系統領域,自動駕駛已經相對成熟,市場應用度高,其生產難度也代表著當地先進制造業的上限水平。

一個是前沿技術的應用轉化,一個是主打科技轉化的平臺,二者彼此的吸引力就這么建立起來的。

從官方發布的公開新聞能獲取到,較早前的一場會見,百度也宣布擬在西咸新區投建西安子公司、百度阿波羅智聯西安智能交通及自動駕駛研創中心。

其中,百度智行西安全資子公司負責交通領域相關產品及解決方案的研發與銷售;百度阿波羅智聯西安智能交通及自動駕駛研創中心,則發力探索自動駕駛與5G、云計算、大數據、人工智能等技術的融合發展,同時依托秦創原創新驅動平臺打造產學研用一體化的人才培養基地。

作為中國互聯網BAT體系中的一“極”,通過在自動駕駛領域的先發優勢和多年積累,百度已經成為全球自動駕駛領域的頭部力量,它在自動駕駛技術層面的絕對優勢得到各方公認。

仔細分析新聞信息能發現,子公司側重智能網聯、智慧交管、智慧高速等解決方案的研發與銷售,而研創中心側重專項攻堅自動駕駛的商業化運營,同時依托秦創原創新驅動平臺打造產學研用一體化的人才培養基地。

我們在感嘆于自動駕駛的便利之外,也能夠看出近年來大項目落地西咸的獨到之處。

像是近期落地的好樂(Holo)科技西北總部、中國五冶陜西區域總部、秦創原智能汽車創投基金總部,均是優先鎖定的具有廣泛帶動效應的前沿性項目,再以此為原點,根據產業鏈進行二次發展,保證項目在落地后,還能再通過帶動上下游企業進行匯聚,最終實現產業生態全周期。

秦漢自動駕駛產業園項目

當然,自動駕駛只是開始,無人系統作為人工智能產業領域“頂門杠子”之一,有了更多應用場景支持后,能夠對更多更前沿創新技術施展更大拳腳。

可以說,在產業賽道上每先人一步,都會映射到實際發展成果當中,體現在新區“不斷超車”的征途中,作用到新區在大家庭中層級攀升的高度之中。

秦創原亮出的十足底氣

“效果好不好,項目最有發言權”。

在國內外競爭日趨白熱化的當下,這句話既是趨勢也是共識。

在本次大會上,仔細梳理一番新區發布的三項支持政策,不難發現,這三大政策任何一個政策單拿出來,都是頗具分量的產業利好。

比如在支持智能網聯汽車產業發展的若干措施中,支持建設智能網聯汽車產業園,并給予每年最高1000萬元的補貼;對在新區開展L4級及以上自動駕駛測試的企業,按10萬元/輛給予一次性試驗費用補貼,對投資改造智能網聯道路的新區企業,減免綜合管廊及燈桿租賃費等等。

目的就是“真刀真槍”的解決了自動駕駛產業轉化過程中所擔憂的燃眉之急,而落地之前和之后的考量,秦創原創新載體與宜居宜業若干舉措則是對癥下藥,可以說,西咸新區把項目落地過程分成具體的階段,根據不同階段特征,制定一一對應的解決方案。

只需要稍加翻閱西咸新區的時間軸,今年上半年,幾乎全部都在圍繞企業轉,而其中大部分都是科技轉化類項目,這是與初心不謀而合的:秦創原設立之初,就是要打造創新驅動的高地,讓創新成果在此轉化,從而流向全省、全國乃至全世界,這就是秦創原示范引領的目的。

而示范引領,就意味著要先行先試,要充分調動創新城市發展方式的基因,書寫總窗口答卷。

需要看到的是,當下的大西安,正值國家中心城市建設、一帶一路重要節點城市等大好機遇,開放之門越廣,競爭和合作也會到來的越猛烈;另一方面,在建設秦創原的征途中,西咸新區至整個大西安的產業基礎、經濟規模等指標,相比于上海、深圳等城市還有一些差距。

而在這一歷史進程中,定位于秦創原總窗口的西咸新區,就像此次發力無人系統產業領域一樣,一個嶄新卻又更為豐富和完善的市場格局已經來臨。

它的“開門”,給擁有大量具有潛力的科技中小企業提供了新選擇,但同時帶來更多競爭對手。這時候能做的,就是不斷保持前衛姿態,爭優爭強,讓機遇的風口成為自己實現倍增的實踐。