本周,蔚來(lái)汽車?yán)畋笤诮邮懿稍L時(shí)稱,要在2030年成為全球五大車企之一,野心不可謂不大。

與此同時(shí),今年全球最耀眼的新能源車企明星——比亞迪,已經(jīng)在海外市場(chǎng)全面鋪開。

相比國(guó)內(nèi)新能源車企穩(wěn)步增長(zhǎng)的積極態(tài)勢(shì),海外品牌似乎還沉浸在自我營(yíng)造的虛幻豪華泡沫中——將一臺(tái)普普通通的純電SUV賣到了88萬(wàn)元。隨著智能電動(dòng)車的普及,車載中控系統(tǒng)安全問題也被提上日程。

比亞迪將在印尼新建第二工廠

事件概述:10月12日,比亞迪在印度新德里召開品牌發(fā)布會(huì),發(fā)布首款高端純電ATTO 3(即國(guó)內(nèi)“比亞迪元PLUS”),首批500輛將從2023年1月開始交付。同時(shí),比亞迪相關(guān)人士透露,將考慮在印度建第二工廠。

比亞迪入局印度市場(chǎng)已有15年。至今比亞迪已在印度市場(chǎng)投資超2億美金,其中,比亞迪在印度設(shè)有一家工廠,主要用于生產(chǎn)比亞迪e6。今年2月初,比亞迪首批30輛e6在印度交付,該車售價(jià)296萬(wàn)盧比(約合人民幣25萬(wàn)元)。

點(diǎn)評(píng):比亞迪今年動(dòng)作頻頻。4月份宣布成為新能源車企后,今年7月宣布進(jìn)入日本市場(chǎng);8月與歐洲經(jīng)銷商合作,在德國(guó)和瑞典銷售新能源車;9月宣布在泰國(guó)建廠;9月底宣布在歐洲發(fā)布三款新車。

這一系列舉動(dòng)表明,在中國(guó)市場(chǎng)節(jié)節(jié)攀升的比亞迪已經(jīng)建立了足夠的底氣和信心來(lái)突破海外市場(chǎng)。隨著業(yè)務(wù)規(guī)模增長(zhǎng),布局海外市場(chǎng)也成為一家國(guó)際化公司繞不開的過(guò)程。曾經(jīng)的海外品牌汽車入華價(jià)格都遠(yuǎn)高于其它市場(chǎng),現(xiàn)在,比亞迪們則實(shí)現(xiàn)了將中國(guó)品牌車以比中國(guó)高得多的價(jià)格賣到海外。這不得不說(shuō)是一種成功。

蔚來(lái)李斌:2030年成為全球前五大車企之一

事件概述:近日李斌在接受德國(guó)《Heise Autos》雜志采訪時(shí)表示,蔚來(lái)下一步計(jì)劃推出子品牌,為大眾化市場(chǎng)打造更親民車型。由此,其銷量將大幅上漲,計(jì)劃到2030年成為世界前五大汽車制造商之一。

點(diǎn)評(píng):如果說(shuō)國(guó)內(nèi)哪家新勢(shì)力最有希望實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),蔚來(lái)一定是候選者之一。如果將諸多造車新勢(shì)力擬人化,那么蔚來(lái)就是從小家境優(yōu)渥,待人接物都張弛有度、不卑不亢的高知人士。相比之下,小鵬更像有某方面特殊天賦,極會(huì)鉆研,卻有些偏科,形象也不夠挺拔的技術(shù)宅男。理想,則像一位性格張揚(yáng)的優(yōu)等生,或是公司業(yè)績(jī)冠軍,他能精準(zhǔn)地把握住考綱的重點(diǎn)或用戶的痛點(diǎn),但平日里卻不是一個(gè)好相處的人。問界,則是一個(gè)小鎮(zhèn)做題家,考取了大城市的重點(diǎn)大學(xué)開了眼界,學(xué)會(huì)了幾套生存技能,并且還混得不錯(cuò)。