我們需要知道的是,美國和我們在搞基建這一塊的意愿,其實有著本質的不同。

站在我們的角度上看,08年4萬億大刺激,根本上幫助我們走出了美國次貸危機帶給我們的影響,就在那一年,我們的外貿數據腰斬,在經濟幾乎疲軟之下,不得已我們拿出了“底牌王炸”,以刺激經濟。

這一舉措不僅幫助我們走出了全球金融危機的負面影響,還一定程度上起到了全球經濟火車頭的作用,幫助全球經濟在08年取得了一個不錯的成績。

而那一年我們之所以要搞4萬億的經濟刺激,之所以要搞基建,本質上是因為外貿不行了。

那外貿為什么不行了呢?

因為美國的次貸危機,房地產貸款不分收入階層,銀行隨意貸款,造成了大量的壞賬,進一步影響到了美國銀行業和股市,從而又影響到了全球經濟。

這就導致了,美國在那一年里,沒有太多的錢消費我們的商品,大幅降低了我們出口到美國的商品,08年正是我們加入WTO的第七年,那時候我們的經濟組成很大依賴外貿和出口。

美國經濟不好,連帶著我們外貿腰斬,全球化在某種程度上,的確是一榮俱榮,一損俱損的。

但這,依然無法解釋為什么美國不加大基建。

首先我們得知道,搞基建的好處是什么。

表面上看,要致富先修路這是萬古不變的真理,搞基建的好處實在是太多了,既可以改善交通環境,還可以提振就業數據,改善人們的經濟狀況,更重要的是基建反映到經濟數據上,那其實就是經濟增長的一種體現。

這幾年我們的高鐵、機場、各種高速公路四通八達,這在很大程度上為今天極低的快遞打下了成本,為什么我們能夠免郵?很大程度上就是因為交通基礎設施的發達。

搞基建一部分降低了經濟交流的成本,今天從成都到上海哪怕是坐高鐵,也只需要短短的一天時間就能夠到達,這提高了人們的出行效率,效率一高,自然產出也就會跟著提升。

另一方面,基建還帶動了就業,大量的建筑工人有了工作,有了收入,他們就會消費就會吃穿,這又拉動了經濟的增長。

從這么多年的經驗來看,搞基建幾乎是百試不爽,每每遇到經濟瓶頸的時候,我們都會大力發展基建,輕輕松松拉動GDP,這種效果也是非常快速且令人滿意的。

但美國和我們在這一塊又有著本質的不同。

有哪些不同呢?

第一點,美國已經過了搞基建的年代了,或者說美國的經濟結構已經不允許美國再搞基建了。

今天如果你出國,去到那些發達國家,你會看到他們的機場、火車站都是上個世紀的建筑和設施,看起來非常老舊,沒有我們煥然一新的感覺,這當然可以說是他們的經濟不好或者說是市政在這一塊的投入不夠。

但換個角度來看,其實也說明,早在上個世紀,美國的基建其實都已經搞得差不多了。

要知道,作為老牌的發達國家,今天我們走的這些路子,從基建到房地產,美國早就已經走過了的,美國早在上個世紀就搞起了大基建,美國911事件中撞毀的大廈,其實就是上個世紀的產物,在當時是美國第一高樓。

其實在經典電影《金剛》中,我們也能夠從中窺見這座高樓在上個世紀的模樣。

同樣的道理,美國紐約的地鐵是多久的產物呢?其實也是百年前的產物,今天很多人說紐約地鐵老舊臟亂不堪,那大概也是因為百年間過去了,墻壁也好設施也罷,翻修的水平肯定沒有全新修建的水平好。