梁老師說事為您回答這個問題。

高空缺氧這是常識。那么一萬米的高空有多缺氧呢?

有數(shù)據(jù)說明,一萬米的高空,氣壓只有地面氣壓的三百分之一,也就是說這里的空氣含量和地面比較起來,低到一個可怕的程度。

就這個高度,如果完全暴露在空氣中,不說這里的氣溫只有零下五十七度,就說這含氧量。

就算是拼命張開嘴巴,連鼻子帶嘴巴一塊呼吸,都不見得能吸進(jìn)去多少氧氣。

所以現(xiàn)在在國際上有規(guī)定,自由跳傘愛好者,如果不攜帶氧氣瓶的情況之下,最多只能在五千米的高空上,進(jìn)行跳傘。

如果是想要在超過五千米的高空中進(jìn)行跳傘,首先第一點(diǎn)必須是職業(yè)高空跳傘人員,而且事先必須經(jīng)過氣壓艙訓(xùn)練,適應(yīng)一下高空氣壓的變化,最為重要一點(diǎn),必須攜帶氧氣設(shè)備。

如果不攜帶氧氣設(shè)備,很有可能在下降的過程中,缺少氧氣,人體發(fā)生暈厥的現(xiàn)象。

所以在高空中飛行是一件非常危險的事情。

說道這里,問題就來了,客機(jī)為什么總會在一萬米的高空飛行?

其實原因很簡單,客機(jī)為了省點(diǎn)油料,和減少與飛鳥接觸的機(jī)會,這才在萬米高空上飛行。

那么和飛鳥接觸好理解,畢竟飛機(jī)和飛鳥相撞,甚至飛鳥被發(fā)動機(jī)吸入導(dǎo)致停車的事情,發(fā)生了不少。

那么飛機(jī)飛倒高空怎么還能省油呢?

怎么說呢?一萬米的高空中,空氣是非常稀薄,只有地面三百分之一的量,那就意味著飛機(jī)受到的空氣阻力也是很小的。

說個數(shù)據(jù)就明白了。

同一架客機(jī),在五千米高空飛行的時候,速度只能保持在五六百公里一小時的樣子,但飛到一萬米高空的平流層就可以達(dá)到八九百公里每小時的樣子。

這就是空氣阻力造成的影響。

面對這么劃算的經(jīng)濟(jì)賬,所以客機(jī)總是在一萬米的高空飛行。

在這種情況下,乘客坐在飛機(jī)里邊,如何保證他們呼吸順暢呢?

在一般人看來,飛機(jī)是一個密閉的空間,這個空間說起來并不大,存儲的空氣也高不到那里去。

十幾分鐘,甚至是幾分鐘,這點(diǎn)空氣就得讓乘客給消耗殆盡。

那么飛機(jī)如何解決這個問題呢?

這就得從飛機(jī)的發(fā)動機(jī)上說起。

話說飛機(jī)發(fā)動機(jī)說到底就是一臺內(nèi)燃機(jī),氧氣少了發(fā)動機(jī)想燃燒燃料?別想了,點(diǎn)都點(diǎn)不著。

所以在飛機(jī)發(fā)動機(jī)的前邊,必須給他安排一套壓氣機(jī)才行。

只有這樣,發(fā)動機(jī)吸入的空氣,經(jīng)過壓氣機(jī),而且必須是經(jīng)過兩次壓氣,這個時候出來的壓縮空氣的密度就完全夠發(fā)動機(jī)使用了。

當(dāng)然在壓縮空氣的這個過程中,還會對這部空氣進(jìn)行除雜,將水分和雜質(zhì)去除掉。

所以在飛機(jī)上,有著足夠空氣的地方,其實就是壓氣機(jī)。