近日,有網(wǎng)絡(luò)博主爆料,7月28日,一臺(tái)雷克薩斯LM300h豪華MPV,在廣西貴港某路段發(fā)生嚴(yán)重車禍,撞上護(hù)欄,車頭嚴(yán)重變形,車內(nèi)被困三人。

然而,過路司機(jī)在施救過程中發(fā)現(xiàn),雷克薩斯LM的四個(gè)車門全部無(wú)法開啟。眾人合力救出了司機(jī)和副駕駛,卻有一人被困后排,救援人員始終無(wú)法觸及。最終車輛起火,眾人迫不得已放棄了救援,事故釀成1死2傷的慘劇。

目前,警方已經(jīng)發(fā)布公告說明,這是一起單方交通事故,事故原因正在進(jìn)一步調(diào)查中。雷克薩斯也已公開回應(yīng),“緊急對(duì)應(yīng)團(tuán)隊(duì)已于今天下午抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng),與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商一起,盡全力積極配合相關(guān)部門的調(diào)查工作”。

當(dāng)前事故的具體原因尚不明朗,但目前浮現(xiàn)的種種細(xì)節(jié)依然讓人心驚肉跳。這是一款高端車輛,雷克薩斯LM300h裸車售價(jià)在100萬(wàn)元以上,由于一車難求,落地價(jià)可能會(huì)達(dá)到200萬(wàn)元。價(jià)格如此高昂,卻發(fā)生了“車門鎖死”這類狀況,令人難以理解。

事故后車門能否打開,直接關(guān)系到能否開展有效逃生和施救,這是行車安全的底線問題。在品牌宣傳里,也說明該款車具備碰撞落鎖的功能,即發(fā)生碰撞后,整車就會(huì)開鎖。然而現(xiàn)實(shí)卻是事故車輛各門均被鎖死,給施救造成了極大困難。

目前也有猜測(cè)指向車輛碰撞導(dǎo)致整車變形,以致車門無(wú)法打開。但從現(xiàn)場(chǎng)視頻看,車輛碰撞部位是前部,但后車車門相對(duì)完好,但同樣無(wú)法打開,以至于施救人員無(wú)法從后門救出乘客。這反常的一幕究竟是什么原因,品牌方必須給出令人信服的解釋。

而另一個(gè)飽受爭(zhēng)議的問題是起火迅速。有業(yè)內(nèi)人士指出,我國(guó)的新車碰撞測(cè)試要求規(guī)范中提到,汽車碰撞時(shí)不可以發(fā)生燃油泄漏,碰撞后應(yīng)斷油,碰撞后門鎖不可鎖死。而從現(xiàn)場(chǎng)視頻看,事故在發(fā)生后不久似乎就已起火,在救援過程中火勢(shì)迅速蔓延至全車。這可怖的一幕,無(wú)疑也極為刺痛大眾神經(jīng),這當(dāng)中問題何在,也十分令人關(guān)注。

此外,關(guān)于該款車的另一個(gè)細(xì)節(jié)很值得注意,雷克薩斯LM是亞洲特供款。根據(jù)雷克薩斯官方說法, LM并不是全球車型,而是主要特供中國(guó)市場(chǎng),還有部分亞洲地區(qū)。這也讓公眾多了一分焦慮:作為“特供款”,會(huì)否存在減配安全措施的情況?此前曾有一些品牌出現(xiàn)過類似問題,本次事故也讓公眾多了幾分疑慮。

當(dāng)然,現(xiàn)有的這一切還都只是輿論的質(zhì)疑,關(guān)于事故的原因和定性,還有待詳實(shí)的調(diào)查。但無(wú)論如何,“百萬(wàn)級(jí)豪車”的標(biāo)簽,與“車門鎖死且起火”的細(xì)節(jié),這種過大反差實(shí)在令人難以接受,人們難以想象這樣理應(yīng)有相當(dāng)安全系數(shù)的高端車輛,出現(xiàn)了看起來(lái)如此“低級(jí)”的事故問題。

對(duì)此,雷克薩斯理當(dāng)抱著嚴(yán)肅、負(fù)責(zé)的態(tài)度,將事故原因查清楚,做好當(dāng)事人的善后工作,給廣大消費(fèi)者和公眾一個(gè)交代。車輛安全非小事,在這方面沒有馬虎的余地。