“以前闖關(guān)東嘛,山東人都到東北來,現(xiàn)在我們代理的業(yè)務(wù)從東北延展到山東來,雖然時代不一樣了,但是這股精神氣兒是一樣的。”

孫旭,34歲,吉林白城人,是一名白手起家的女性創(chuàng)業(yè)者。依靠堅持和努力從零起步,涉足過電商、家電維修、互聯(lián)網(wǎng)本地生活服務(wù)、實體餐飲等多個領(lǐng)域。目前她公司有100多名員工,和合伙人代理多項互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)業(yè)務(wù),其中僅共享出行一項,年收入就在100萬左右。

大學(xué)畢業(yè)后不久,孫旭就離開了自己的專業(yè)領(lǐng)域——食品專業(yè),轉(zhuǎn)投電商公司。在那里,孫旭積累了相當(dāng)多的運(yùn)營經(jīng)驗,創(chuàng)業(yè)的念頭開始在她心里萌生。“第一個項目是做的家電維修,也是代理的,當(dāng)時沒有創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗,算是栽了個跟頭。”在沈陽這樣一個省會城市,孫旭以為家電維修會有很大的市場,但是缺少人員培訓(xùn)、沒有專業(yè)的售后客服、沒有品牌支持,讓孫旭第一次感受到作為代理商的無奈。“所以從那以后,凡是代理業(yè)務(wù),我們都是堅持和大品牌合作,只要平臺沒問題,再干不成的話,就是我們自己不努力了。”

此后,孫旭和團(tuán)隊接觸了很多依托互聯(lián)網(wǎng)的本地服務(wù)業(yè)務(wù),蓬勃發(fā)展的新商業(yè)模式,加上她自己在線上運(yùn)營的豐富經(jīng)驗,團(tuán)隊承接的項目一個個都做活了起來。“算是趕上了這一波紅利吧,也是合伙人和團(tuán)隊共同努力的結(jié)果。”

提到共享出行,孫旭感觸很多,她回憶,14、15年在其他省份跑業(yè)務(wù),很多時候要去城中村、城鄉(xiāng)結(jié)合部,交通不方便,只能一趟一趟的倒公交。正是因為這段經(jīng)歷,她才特別清楚,共享出行在城市里的需求非常大。“剛接觸共享出行是2023年,當(dāng)時就覺得這個能行,老百姓出行是剛需,多提供一種出行方式,給消費(fèi)者更多選擇,這個方向肯定是沒錯的。”孫旭的創(chuàng)業(yè)之路并不是一帆風(fēng)順,共享出行的出現(xiàn)讓她眼前一亮,如今3年多的代理運(yùn)營堅持下來,她更加堅持自己當(dāng)初的判斷沒錯。“當(dāng)時就覺得能做好,因為我們有這方面的運(yùn)營經(jīng)驗。”孫旭說。

本著自己對共享出行的理解認(rèn)可,和一貫與大平臺合作的理念,2023年孫旭成為了一名哈啰城市合伙人。然而,對于共享出行這樣一個有著互聯(lián)網(wǎng)基因,卻極度依賴線下運(yùn)營的業(yè)務(wù)模式來說,讓經(jīng)驗豐富的團(tuán)隊成員也一時摸不著頭腦。“員工去實地考察,回來就說不行,又是人口密度不夠,又是其他出行手段多,很多具體項目都在考察階段就進(jìn)行不下去。”面對這樣的情況,孫旭沒有輕易放棄,堅持自己去實地考察,帶著團(tuán)隊一個個城市、一條條街道的分析。這期間,哈啰的“合伙人”系統(tǒng)培訓(xùn)以和后臺技術(shù)上提供支持也發(fā)揮了作用,團(tuán)隊慢慢摸出了門道。“比如,考察結(jié)果有五個困難,我們先解決四個,剩下一個在運(yùn)營過程中慢慢摸索、慢慢調(diào)整,一條路一條路的看,一條街一條街的調(diào)整,我都堅持在一線。”靠著一股不服輸?shù)木駳鈨?孫旭和團(tuán)隊逐漸把哈啰共享出行的業(yè)務(wù)做了起來。

如今,孫旭和團(tuán)隊代理了包括鄒平、肥城、臨淄、無棣、惠民多個區(qū)縣級城市的哈啰共享出行業(yè)務(wù)。談及經(jīng)驗,孫旭淡淡說出“堅持”二字。“也只有堅持吧,就是一股精神氣兒。”未來,孫旭希望能把哈啰共享出行業(yè)務(wù)帶到更多的城市去,讓更多人體驗到共享出行的便利。她說,“我覺得城市里有共享出行,是一件非常時尚的事情,方便老百姓出行,提高他們的出行舒適度,又是國家提倡的綠色出行方式,是非常值得發(fā)展的。”