經過四年的漫長等待,巴黎車展終于重返汽車界。10月17日,2023巴黎車展開幕,作為以全球首發車眾多而著稱的世界五大車展之一,本屆巴黎車展重頭戲依然是電氣化,除了本土作戰的法國品牌之外,歐洲、美洲以及中國品牌也悉數到場。

“從巴黎車展不難看出電動化、新能源正逐步成為全球汽車市場的中堅力量。”業內人士表示,面對能源和環境系統巨大的挑戰,汽車作為石油消耗和二氧化碳排放的大戶,需要進行革命性的變革,“盡管對于以燃油車起家的傳統車企來說,新能源轉型之路并非一帆風順,但時至今日誰都不會再懷疑,這條路已決無可退。”

電動化浪潮席卷歐洲

在本屆車展,以法系品牌為主的歐美汽車品牌成為主角之一,推出了眾多新能源車型。其中,主場出戰的雷諾帶來多款首發新車,包括首發的AUSTRAL E-Tech混合動力版車型、Kangoo電動版及旗下高性能車子品牌Alpine的一款全新概念車等;Stellantis旗下高端品牌 DS則攜新款DS 3、DS 4、新款DS 7以及DS 9 E-Tense Opera Premiere車型亮相。其中,新款DS 3推出的電動版和燃油版車型均在Poissy工廠生產,發動機、新電機和大容量電池也都在法國進行組裝。

奔馳帶來旗下兩款純電動車型,分別是EQE SUV和邁巴赫EQS SUV,并且均為首發新車;而遠在大西洋另一邊的Jeep品牌旗下的純電動SUV車型Avenger也將迎來首發,該車型基于原PSA旗下e-CMP平臺打造,將于2023年率先在歐洲上市,并將登陸日本以及韓國等亞洲國家市場。

除了純電動以及混合動力車型之外,法國造車新勢力玩起了氫燃料汽車。本次巴黎車展,由賓尼法利納設計,法國造車新勢力NamX推出了氫動力SUV概念車——NamX HUV。據悉,基于當前氫氣加注站較少的問題,新車則可以“換氫氣瓶”,除配備了六個可拆卸的氫燃料儲罐外,因車輛尾部還被設計成了透視的形式,還可以看到位于后保險杠上方存放著的氫燃料儲罐。

“新車預計在2025年第四季度進行交付。”NamX方面透露,目前新車共有兩款配置可選,一款是入門級后驅版本,售價6.5萬歐元(約合人民幣45.2萬元),擁有304匹馬力,百公里加速為6.5秒;另一款是四驅版車型,售價9.5萬歐元(約合人民幣66萬元),擁有507匹馬力,百公里加速時間為4.5秒。

自主品牌走出去加速

在全球電動化浪潮下,征戰海外賽道的中國品牌也開始“猛踩電門”。

在本次的巴黎車展上,長城汽車攜WEY coffee 01(魏牌摩卡)、WEY coffee 02(魏牌拿鐵)、ORA FUNKY CAT(歐拉好貓)、ORA CAT(歐拉閃電貓)亮相巴黎車展。其中,WEY Coffee 01即日起在德國上市,起售價5.59萬歐元,到明年一季度將在德國開設60家銷售和服務網點;而WEY coffee 02將在明年進入歐洲市場。

此外,作為新能源銷量全球第一的車企,比亞迪此次有漢、唐及ATTO 3(國內為元 PLUS)等新能源車型參展。“ATTO 3,就是比亞迪在歐洲本土化方面作出的一些嘗試。”前述業內人士表示,此次巴黎車展亮相后ATTO 3將開啟歐洲多國交付,包括挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時、德國、法國、英國等國家,“未來,比亞迪會大力建設銷售、售后網絡和服務體系,并導入符合歐洲審美的車輛設計,甚至會實現海外研發和生產。”

新能源時代的到來,給了中國自主品牌彎道超車的機會。中汽車協數據顯示, 1-9月,汽車企業出口211.7萬輛,同比增長55.5%,其中新能源車是中國汽車出口的核心增長點,出口38.9萬輛,同比增長超過1倍。與此同時,中國汽車出口的“質”也有了明顯提升,中汽協副總工程師許海東表示,從去年開始,中國出口的汽車單價就在上升,特別是新能源汽車領域有很明顯的體現,“據我了解,中國新能源汽車出口的單價已經維持在了約每輛3萬美元。”

“全球化浪潮之下,中國車企加快挺進最具價值的全球主力市場,歐洲、北美已是必爭之地。”德勤報告指出,面對勁敵林立的海外市場和已然開啟的電動車紅海競爭,越來越多的中國車企開始選擇深耕細分市場,打造爆款產品,形成獨特定位,“最具先發優勢的電動車賽道無疑是今后中國車企出海的重中之重,將電動車作為未來3至5年產品規劃重點成為絕大多數中國車企的共識。”